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¿Cómo es el funcionamiento de un auto Híbrido?
A diferencia de los vehículos convencionales, un auto híbrido funciona gracias a la energía que le proveen sus dos motores, uno naftero y otro eléctrico. El exclusivo sistema híbrido Toyota HSD (Hybrid Synergy Drive) combina la potencia otorgada por un motor naftero convencional con la de un motor/generador eléctrico. Durante la aceleración, el motor naftero da potencia a las ruedas y permite el funcionamiento del generador eléctrico que le da energía al motor eléctrico para brindar más potencia. Cuando se frena o desacelera, el motor eléctrico funciona como un generador, convirtiendo la energía cinética del vehículo en energía eléctrica, que se usa para cargar las baterías. Si es necesario, el generador también recarga la batería con la energía remanente del motor de combustión interna. Todo esto hace que vos nunca debas preocuparte por el estado de la batería ni por cargarla; el sistema lo hará por vos.
| Color | |
| Año | 2017 |
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Dimensiones y Peso
|
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|---|---|---|---|
| Largo (mm) | 4.540 | ||
| Ancho (mm) | 1.760 | ||
| Alto (mm) | 1.490 | ||
| Distancia entre ejes (mm) | 2.700 | ||
| Capacidad del bául (lt) | 502 | ||
| Radio mínimo de giro (m) | 5,4 | ||
| Capacidad del tanque de combustible (lt) | 43 | ||
| Despeje minimo del suelo (mm) | ---- | ||
| Peso en orden de marcha (kg) | ---- | ||
| Peso bruto total (kg) | 1.790 | ||
| Ángulo de ataque (°) | ---- | ||
| Ángulo de salida (°) | ---- | ||
| Ángulo ventral (°) | ---- | ||
| Capacidad de vadea (mm) | ---- | ||
 Motor naftero |
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| Modelo | ---- | ||
| Tipo | 4 cilindros en línea | ||
| Cilindrada (cc) | 1.8 - (1.798) | ||
| Cilindros (Disposición) | ---- | ||
| Distribución | 16 válvulas - DOHC Doble árbol de levas - Sistem VVT-i | ||
| Diámetro x Carrera (mm) | 80.5 x 88.3 | ||
| Relación de compresión | 13,04:1 | ||
| Alimentación | Inyección electrónica multipunto | ||
| Acelerador | ---- | ||
| Potencia máxima (CV (Kw) / rpm) | 98 (72) / 5.200 | ||
| Torque máximo (Nm (Kg-m) / rpm) | 142 (14,5) / 3.600 | ||
| Control de emísiones | ---- | ||
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CHASIS |
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| Suspensión delantera | Independiente con esquema McPherson y barra estabilizadora. | ||
| Suspensión trasera | Doble horquilla con barra estabilizadora. | ||
| Dirección | Eléctricamente asistida | ||
| Frenos delanteros | Discos ventilados | ||
| Frenos traseros | Discos sólidos. | ||
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Transmisión |
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| Tipo | ECVT (Continuamente Variable electrónicamente asistida) | ||
| Tracción | ---- | ||
| Relación de cambios | ---- | ||
| Relación del diferencial | ---- | ||
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Motor eléctrico generador |
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| Tensión máxima (v) | 650 | ||
| Potencia máxima (CV (kw)/ rpm) | 72 (53) / 13.500 | ||
| Torque máximo (Nm (Kgm) / rpm) | 163 (16,6) | ||
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Batería |
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| Tipo | Níquel-metal hidruro (Ni-HM) | ||
| Tensión nominal (V) | 201,6 | ||
| Número de celdas | 168 (28 módulos) | ||
| Potencia máxima (CV (kw)) | 36 (27) | ||
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